Your Disco Needs You – Ciney - Thuin

Your disco needs you – oder: Durchs Mühltal zur Maas und auf der Eisenbahn nach Westen 

In Ciney wohnen wir mitten im Zentrum. Wir hören das Klappern der Marktbeschicker am Morgen, gehen in die Boulangerie, frühstücken auf dem Markt, machen unsere Fahrräder fertig und verlassen Ciney westwärts. Leichte Kletterei, und dann durch das Mühlental am Fonds de Leffe hinab zur Maas – eine pittoreske, schlängelige Straße an unzähligen Mühlen vorbei. Die breiten Pneus an den Rädern holpern über die Dellen der Straße. 

Bis wir nach langer Schussfahrt ans Ufer der Maas gelangen. Über eine betagte Schleusenanlage überqueren wir den Fluss aufs andere Ufer, folgen ihm ein paar Kilometer 

an gut eingedeichten Ortschaften, um dann auf alten Eisenbahntrassen westwärts dahinzurollen.

Stillgelegte Eisenbahntrassen sind das Herzstück des Netzes unabhängiger Wege in Belgien (RAVeL). Diese zumeist über hundert Jahre alte Infrastruktur wird vom Staat sorgsam gepflegt, instand gehalten und kontinuierlich betreut. Dort, wo früher die Schwellen verlegt waren, sind die Wege mit bestem Straßenbelag asphaltiert. Die Wegränder werden regelmäßig gemäht. So kann man mit dem Rad Wege nutzen, die meist ohne nennenswerte Steigung (maximal vier Prozent waren von Lokomotiven bewältigbar) genutzt werden können, um auch Mittelgebirge optimal zu durchmessen. Oft ziehen sich die Wege über Höhenrücken und nutzen die natürliche Topografie. Einschnitte in den Fels und Tunnelanlagen erlauben es, die Trassen auch durch unwegsames Gelände zu verlegen und große Höhenhindernisse zu überwinden. Diese Infrastruktur weiterhin instand zu halten, ist die eigentliche Leistung des belgischen Staates.

Von achtzig geht es bald auf zweihundertzwanzig Höhenmeter hinauf, kaum merklich. Alle Einschnitte sind mit Viadukten überwunden. Und so gleiten wir meist oberhalb der Ortschaften auf einer Hochbahn in den Westen. Große Räume öffnen sich hier zwar mit Monokulturen, aber hier und da findet sich ein schöner Rastplatz im Grünen. Und die vermeintlich laut Karte härteste Steigung erspart uns der Tunnel der früheren Strecke durch den Berg, sodass wir viele Höhenmeter sparen.

 

Picknick am Rand. Herrlich. 

Früher als gedacht haben wir die zweiundachtzig Kilometer bewältigt und erreichen Thuin, eine Stadt mit hübscher Unter- und Oberstadt, vergleichbar etwa mit Marburg. Dort beziehen wir eine wunderbare Ferienwohnung mit Blick ins Tal.

Was für eine begeisternde Fahrt. 

Erkenntnis des Tages: Partys kommen manchmal unerwartet. 

Kopfsteinpflasterparadies

Im Kopfsteinpflaster-Paradies ist es natürlich immer schön, sich mal durchrütteln zu lassen — umso wichtiger, das Material am Morgen dann wieder zu überprüfen.

Ardennen – Alles außer flach – Stavelot - Ciney

Stavelot – Ciney

Nach einem inspirierenden Frühstück mit Gedichten des Dichters Guillaume Apollinaire in der wunderbaren Pension und einem Check der Fahrräder fahren wir durch die stillen Kopfsteingassen hinauf zum stillgelegten Bahnhof und fädeln uns auf die Trasse ein. 

Nun geht es in langer Schussfahrt durch grüne Wälder hinab. Dann schlängeln wir uns eine Weile auf einer Nationalstraße, aber immer noch gut getrennt vom Autoverkehr, entlang, ehe wir auf ländliche Wege geleitet werden. Und die abwechslungsreiche Topografie bekommen wir zu spüren. Hier und da werden die schönen Wege mit Anstiegen mit zweistelliger Prozentzahl garniert, die wir tapfer bewältigen, um auf den fruchtbaren Höhenlagen einen weiten Blick in die Landschaft zu haben. Schließlich geht es in langer Schlussfahrt hinab zu Ourthe. 

Ein Kajak- und Wassersportparadies, wo sich ein Campingplatz und eine Freizeitanlage wie eine Perlenkette an die andere reiht. An einem Sonntag ist es für Radfahrer ein kleiner Slalomparcours zwischen all den Wanderern und Freizeitsuchenden, aber ansonsten ein idyllischer Flussweg.

In Durbuy, der kleinsten Stadt der Welt, die aussieht als habe sie für Playmobil Modell gestanden, bietet Mittelalter im Touristenformat an. 

Nach kurzer Rast durchfahren wir den munter bevölkerten Ort und verlassen das Tal über einen steilen Anstieg. Die Belohnung ist grandios. Eine Hochebene, die im Zweiten Weltkrieg als Abwurfpunkt für Fallschirmspringer und Nachschub diente, lässt uns von einem Aussichtspunkt über die gesamte Landschaft blicken.

Wir haben die Ourthe verlassen und müssen uns nun noch durch ein paar giftige Einschnitte kämpfen, ehe wir schließlich die letzten sieben Kilometer wieder auf einer stillgelegten Trasse nach Sinsin gleiten. Ein munterer Ort auf den ersten Blick, mit einem großen Platz, vielen Lokalen – und einem Zimmer ganz nach unserem Herzen. An diesem sonnenbeschienenen Platz haben wir eine anstrengende Etappe mit vielen Höhenmetern tapfer bewältigt.

Erkenntnis des Tages: Ardennen, alles andere als anspruchslos. Und doch — jeder Anstieg, jede Höhe die Mühe wert.

Kurz fahren, viel sehen

Dass wir ausgerechnet dort Unterkunft nehmen würden, wo der junge Dichter Apollinaire mit neunzehn Jahren Zeit verbrachte, bevor er von hier ohne Begleichen der Pensionsrechnung nach Paris entfloh, konnten wir nicht ahnen, als wir die Buchung vornahmen.

Ein schöner Zufall. Wir erholen uns noch ein wenig auf dem hübschen Platz des Ortes, gehen in die nahe Pfarrkirche Sankt Sebastian und bewundern in einem kunstvollen Goldschrein die Reliquien des heiligen Remaclus. Das Kloster ist seit der Säkularisierung bald eine Ruine geworden und später wieder neu entdeckt worden; seit 2002 beherbergt es verschiedene Museen, ein schönes Café und dient als Ort für Hochzeitsfeiern. Das Motorsportmuseum huldigt der nahen Strecke von Spa-Francorchamps mit einer grandiosen Sammlung von Motorrädern und Rennwagen aus allen Epochen. Wirklich bemerkenswert. Es gibt sogar eine Michel-Vaillant-Ecke. 

So vergeht die Zeit, bis unsere Pension öffnet. So vielfältig. Überrascht dann noch eine Fotoausstellung des hier ansässigen Künstlers zur Jahrhundertwende zum zwanzigsten Jahrhundert. 

Erkenntnis des Tages: Kurze Etappen lassen viel Raum für Kultur.

Réseau Autonome de Voies Lent. Stadtkyll – Stavelot

Wie reist man, wenn man auf langsamen Wegen unterwegs ist? Relativ flott. Noch vor fünfzig Jahren wurde diese Trasse mit Chemikalien von Pflanzen befreit, donnerten lange Güterzüge mit Material für die militärischen Camps über die Strecke. Nach der Stilllegung hat es noch eine Weile gedauert, ehe die Überzeugung gereift war, daraus langsame Verkehrswege zu machen und diese für Reiter, Wanderer und Radfahrer zu erschließen. In Belgien ist daraus ein riesiges Netz entstanden, das unter dem Kürzel RAVeL ausgezeichnet beschildert und kartografiert ist.

So führt uns der Weg von Jünkerath der Trasse folgend durch fruchtbare Landschaften, vorbei an schönen Sichtachsen und sogar einer Wasserbüffelherde, die man dort angesiedelt hat. Die Ortschaften laden zum Verweilen ein, und alte Eisenbahnanlagen wie hier die Wassertankstelle für die Dampfloks, die bis Ende der Siebzigerjahre auf der Strecke verkehrten, ehe sie 1989 stillgelegt wurde, erzählen die Geschichte der Region. Hie und da erklären Schautafeln das Geschehene.

Wir erreichen Malmedy, eine Stadt mit einer preußischen Episode, einer vierjährigen Annexion durch Deutschland 1940-1944 und einer versehentlichen Zerstörung durch die Befreier gegen Ende des Krieges. Am Hauptplatz zum Kaffee und später eine typische Stärkung in einer Friterie. Dann setzen wir die Fahrt fort.

Wir fahren weiter » einem der ältesten Orte Belgiens: Stavelot. Rund um das Kloster hat sich hier eine freundlich verschlafene Stadt entwickelt, mit viel Betrieb am Platz und viel Humor in Bezug auf die allgegenwärtige Kirche. Der zeigt sich besonders in den Masken, die am Fest von Laetare aufgezogen worden sind und noch immer an manchen Häusern hängen.

Bei bester Tempoarbeit auf hervorragend präparierten Pisten, erreichen wir schon gegen Mittag unser Etappenziel. Ein Nachmittag voller Muße bleibt. 

Unterwegs sein

An dem Tag, an dem Bonn seinen Verkehrsinfarkt erlebt, den Verlust der Nordbrücke betrauert und fassungslose Verantwortliche vor den Rissen unseres Mobilitätsverhaltens stehen, fuhren wir mit der Eisenbahn in die entgegengesetzte Richtung.

Auch diese Strecke wird saniert und elektrifiziert und steht an Wochenenden nicht zur Verfügung. Wenn sie wieder vollumfänglich fährt, ist sie ein Traumabschnitt deutscher Reisekultur und verbindet Bonn mit Trier. Grund genug, bis tief in die Eifel zu fahren und von dort auf stillgelegten Eisenbahntrassen, die für Wanderer und Radfahrer wieder erschlossen wurden, diese Kulturlandschaft auf vielfältige Weise zu durchqueren. Vorfreude.

Wenn wir zurückkommen, ist Bonn vielleicht wieder in der Römerzeit angekommen: Der Rhein als Grenze zu Germanien, der Verkehr aufrechterhalten mit uralten Fährrechten – und die Einsicht gereift, dass wir unser Land nicht weiter kaputtfahren können. Hoffentlich.

Tour de Champagne. Bonn – Meckenheim/Römerkanal & Jünkerath – Stadtkyll

Kann man in den Urlaub verreisen, ohne sich den üblichen Strömen anzuschließen oder in die Drehkreuze des Tramsports zu geraten? 

Wir wollen es einmal ausprobieren. Los geht’s. 10 Tage mit dem Rad von der Haustür Richtung Frankreich. 

Wir starten an der Haltestelle Meckenheim-Römerkanal, die wir mit dem Rad von zu Hause aus erreichen. Die Eifelstrecke bringt uns bis nach Jünkerath. Dort beginnt die frühere Eifelquerbahn, die stillgelegte Trasse, die von hier bis nach Belgien führt. Wir wollen verkehrsfrei auf europäischen alten Wegen unterwegs sein. Dem Plan nach müsste das funktionieren. 

Das Signal am Beginn der Trasse stimmt jedenfalls. Tufftufftuff, Vennquerbahn…

Am Abend in Stadtkyll, die erste Station. Die Eifel, wie sie singt und lacht. 

Im Hotel dicht gedrängt mit Motorradfahrern und Radlern aus Ländern, die keine Berge kennen. Schöner Auftakt. Charme der touristischoptimistischen Endneunzehnhunderziebziger. 

Dazu die beiden rollenden Einraumwohnungen, in den vergangenen Tagen liebevoll vorbereitet. , 

Sie werden uns hoffentlich gut über alle Berge und Täler tragen.

Auf ins Abenteuer. 

Die Kathedrale des Verkehrs los

Nach den Kathedralen des Glaubens zum Schluss die Kathedrale des Verkehrs.

Die Fahrt aus Rom mit dem Zug verlief reibungslos. Im Innern des Airports: Kommerz und Betrieb ohne Ende. Die Flagship-Stores Italiens versammeln sich hier an einem Ort.

Hier zeigt sich mehr vom italienischen Geschmack als in ganz Rom, das oft von Sakral- und Andenkenkitsch überzogen wirkt.

Arrivederci!

Das alte Rom im Gasometer.

Rom hatte zu Beginn des 20. Jahrhunderts einen hohen Energiebedarf. Moderne Dieselturbinen lieferten Strom. Am Ufer des Tiber, im Stadtteil Ostiense, entstanden eindrucksvolle Anlagen. Von hier aus versorgte man große Teile der Stadt.

1967 schaltete man das Werk ab. Die Maschinen blieben. Lange wusste niemand, was mit diesen Relikten des Energiezeitalters geschehen sollte. Erst als andere Museen renoviert wurden, kam eine Idee auf. Man brachte Statuen aus der römischen Antike hierher.

Man arbeitete den Komplex behutsam auf. Zwischen die gewaltigen Maschinen stellte man Büsten, Sarkophage und andere Artefakte. Es entstand ein Spannungsfeld, das sofort fesselt.

In einem sonst wenig anziehenden Viertel ist so ein Ort für Kulturinteressierte entstanden. Wir verbrachten dort einen halben Vormittag. Es lohnte sich. Über alte Mosaiken gehen, Sarkophage betrachten, die Entwicklung der Porträtkunst verfolgen – das alles an einem Ort.

Herrlich!

Alle Päpste

Die Basilika Sankt Paul vor den Mauern liegt in keiner schönen Gegend von Rom. Doch diese bedeutende Pilgerkirche über dem Grab des Apostels Paulus hatte in der Christenheit große Bedeutung. Als sie Mitte des 19. Jahrhunderts niederbrannte, begann ein weltweites Hilfsprogramm. Es führte zum Wiederaufbau im Stil der damaligen Zeit.

Heute beeindruckt das Innere der Basilika. Neben der Pilgerstätte fallen vor allem die akribisch auf dem Fries angebrachten Medaillons der Päpste auf. Sie zeigen die Namen und die genauen Amtszeiten in lateinischer Form. Gesichert ist diese Chronologie allerdings erst ab dem 4. Jahrhundert.

Nach 34 Jahren suchte ich das Medaillon von Benedikt XVI. Ich fand es – und sah daneben bereits Franziskus und Leo XIV. Nun ist nur noch für wenige Päpste Platz. Dann endet die Überlieferung.

Das Weltgeschehen scheint diesen Ort zu streifen. Wir suchten ihn auf, weil uns das Übermaß des Touristenaufkommens in der Innenstadt ermüdet hatte. Hier fanden wir die Ruhe, die man sich von einer solchen Stadt erhofft.

Hier die vollständige Papstliste, wie sie in San Paolo fuori le Mura überliefert ist – von Petrus bis heute. Für die ersten Jahrhunderte sind die Daten oft nur näherungsweise gesichert.

1. Petrus – bis ca. 64/68
2. Linus – ca. 64–76
3. Anacletus – ca. 76–88
4. Clemens I. – ca. 88–99
5. Evaristus – ca. 99–107
6. Alexander I. – ca. 107–115
7. Sixtus I. – ca. 115–125
8. Telesphorus – ca. 125–136
9. Hyginus – ca. 136–140
10. Pius I. – ca. 140–155
11. Anicetus – ca. 155–166
12. Soter – ca. 166–175
13. Eleutherius – ca. 175–189
14. Viktor I. – 189–199
15. Zephyrinus – 199–217
16. Calixtus I. – 217–222
17. Urban I. – 222–230
18. Pontianus – 230–235
19. Anterus – 235–236
20. Fabian – 236–250
21. Cornelius – 251–253
22. Lucius I. – 253–254
23. Stephan I. – 254–257
24. Sixtus II. – 257–258
25. Dionysius – 260–268
26. Felix I. – 269–274
27. Eutychianus – 275–283
28. Caius – 283–296
29. Marcellinus – 296–304
30. Marcellus I. – 308–309
31. Eusebius – 309–310
32. Miltiades – 311–314
33. Silvester I. – 314–335
34. Markus – 336
35. Julius I. – 337–352
36. Liberius – 352–366
37. Damasus I. – 366–384
38. Siricius – 384–399
39. Anastasius I. – 399–401
40. Innozenz I. – 401–417
41. Zosimus – 417–418
42. Bonifatius I. – 418–422
43. Cölestin I. – 422–432
44. Sixtus III. – 432–440
45. Leo I. (der Große) – 440–461
46. Hilarius – 461–468
47. Simplicius – 468–483
48. Felix III. – 483–492
49. Gelasius I. – 492–496
50. Anastasius II. – 496–498
51. Symmachus – 498–514
52. Hormisdas – 514–523
53. Johannes I. – 523–526
54. Felix IV. – 526–530
55. Bonifatius II. – 530–532
56. Johannes II. – 533–535
57. Agapet I. – 535–536
58. Silverius – 536–537
59. Vigilius – 537–555
60. Pelagius I. – 556–561
61. Johannes III. – 561–574
62. Benedikt I. – 575–579
63. Pelagius II. – 579–590
64. Gregor I. (der Große) – 590–604
65. Sabinianus – 604–606
66. Bonifatius III. – 607
67. Bonifatius IV. – 608–615
68. Adeodatus I. – 615–618
69. Bonifatius V. – 619–625
70. Honorius I. – 625–638
71. Severinus – 640
72. Johannes IV. – 640–642
73. Theodor I. – 642–649
74. Martin I. – 649–655
75. Eugen I. – 654–657
76. Vitalian – 657–672
77. Adeodatus II. – 672–676
78. Donus – 676–678
79. Agathon – 678–681
80. Leo II. – 682–683
81. Benedikt II. – 684–685
82. Johannes V. – 685–686
83. Konon – 686–687
84. Sergius I. – 687–701
85. Johannes VI. – 701–705
86. Johannes VII. – 705–707
87. Sisinnius – 708
88. Konstantin – 708–715
89. Gregor II. – 715–731
90. Gregor III. – 731–741
91. Zacharias – 741–752
92. Stephan II. – 752–757
93. Paul I. – 757–768
94. Stephan III. – 768–772
95. Hadrian I. – 772–795
96. Leo III. – 795–816
97. Stephan IV. – 816–817
98. Paschal I. – 817–824
99. Eugen II. – 824–827
100. Valentin – 827
101. Gregor IV. – 827–844
102. Sergius II. – 844–847
103. Leo IV. – 847–855
104. Benedikt III. – 855–858
105. Nikolaus I. (der Große) – 858–867
106. Hadrian II. – 867–872
107. Johannes VIII. – 872–882
108. Marinus I. – 882–884
109. Hadrian III. – 884–885
110. Stephan V. – 885–891
111. Formosus – 891–896
112. Bonifatius VI. – 896
113. Stephan VI. – 896–897
114. Romanus – 897
115. Theodor II. – 897
116. Johannes IX. – 898–900
117. Benedikt IV. – 900–903
118. Leo V. – 903
119. Sergius III. – 904–911
120. Anastasius III. – 911–913
121. Lando – 913–914
122. Johannes X. – 914–928
123. Leo VI. – 928
124. Stephan VII. – 928–931
125. Johannes XI. – 931–935
126. Leo VII. – 936–939
127. Stephan VIII. – 939–942
128. Marinus II. – 942–946
129. Agapet II. – 946–955
130. Johannes XII. – 955–964
131. Leo VIII. – 963–965
132. Benedikt V. – 964–966
133. Johannes XIII. – 965–972
134. Benedikt VI. – 973–974
135. Benedikt VII. – 974–983
136. Johannes XIV. – 983–984
137. Johannes XV. – 985–996
138. Gregor V. – 996–999
139. Silvester II. – 999–1003
140. Johannes XVII. – 1003
141. Johannes XVIII. – 1004–1009
142. Sergius IV. – 1009–1012
143. Benedikt VIII. – 1012–1024
144. Johannes XIX. – 1024–1032
145. Benedikt IX. – 1032–1044 / 1045 / 1047–1048
146. Silvester III. – 1045
147. Gregor VI. – 1045–1046
148. Klemens II. – 1046–1047
149. Damasus II. – 1048
150. Leo IX. – 1049–1054
151. Viktor II. – 1055–1057
152. Stephan IX. – 1057–1058
153. Nikolaus II. – 1059–1061
154. Alexander II. – 1061–1073
155. Gregor VII. – 1073–1085
156. Viktor III. – 1086–1087
157. Urban II. – 1088–1099
158. Paschal II. – 1099–1118
159. Gelasius II. – 1118–1119
160. Calixtus II. – 1119–1124
161. Honorius II. – 1124–1130
162. Innozenz II. – 1130–1143
163. Cölestin II. – 1143–1144
164. Lucius II. – 1144–1145
165. Eugen III. – 1145–1153
166. Anastasius IV. – 1153–1154
167. Hadrian IV. – 1154–1159
168. Alexander III. – 1159–1181
169. Lucius III. – 1181–1185
170. Urban III. – 1185–1187
171. Gregor VIII. – 1187
172. Klemens III. – 1187–1191
173. Cölestin III. – 1191–1198
174. Innozenz III. – 1198–1216
175. Honorius III. – 1216–1227
176. Gregor IX. – 1227–1241
177. Cölestin IV. – 1241
178. Innozenz IV. – 1243–1254
179. Alexander IV. – 1254–1261
180. Urban IV. – 1261–1264
181. Klemens IV. – 1265–1268
182. Gregor X. – 1271–1276
183. Innozenz V. – 1276
184. Hadrian V. – 1276
185. Johannes XXI. – 1276–1277
186. Nikolaus III. – 1277–1280
187. Martin IV. – 1281–1285
188. Honorius IV. – 1285–1287
189. Nikolaus IV. – 1288–1292
190. Cölestin V. – 1294
191. Bonifatius VIII. – 1294–1303
192. Benedikt XI. – 1303–1304
193. Klemens V. – 1305–1314
194. Johannes XXII. – 1316–1334
195. Benedikt XII. – 1334–1342
196. Klemens VI. – 1342–1352
197. Innozenz VI. – 1352–1362
198. Urban V. – 1362–1370
199. Gregor XI. – 1370–1378
200. Urban VI. – 1378–1389
201. Bonifatius IX. – 1389–1404
202. Innozenz VII. – 1404–1406
203. Gregor XII. – 1406–1415
204. Martin V. – 1417–1431
205. Eugen IV. – 1431–1447
206. Nikolaus V. – 1447–1455
207. Calixtus III. – 1455–1458
208. Pius II. – 1458–1464
209. Paul II. – 1464–1471
210. Sixtus IV. – 1471–1484
211. Innozenz VIII. – 1484–1492
212. Alexander VI. – 1492–1503
213. Pius III. – 1503
214. Julius II. – 1503–1513
215. Leo X. – 1513–1521
216. Hadrian VI. – 1522–1523
217. Klemens VII. – 1523–1534
218. Paul III. – 1534–1549
219. Julius III. – 1550–1555
220. Marcellus II. – 1555
221. Paul IV. – 1555–1559
222. Pius IV. – 1559–1565
223. Pius V. – 1566–1572
224. Gregor XIII. – 1572–1585
225. Sixtus V. – 1585–1590
226. Urban VII. – 1590
227. Gregor XIV. – 1590–1591
228. Innozenz IX. – 1591
229. Klemens VIII. – 1592–1605
230. Leo XI. – 1605
231. Paul V. – 1605–1621
232. Gregor XV. – 1621–1623
233. Urban VIII. – 1623–1644
234. Innozenz X. – 1644–1655
235. Alexander VII. – 1655–1667
236. Klemens IX. – 1667–1669
237. Klemens X. – 1670–1676
238. Innozenz XI. – 1676–1689
239. Alexander VIII. – 1689–1691
240. Innozenz XII. – 1691–1700
241. Klemens XI. – 1700–1721
242. Innozenz XIII. – 1721–1724
243. Benedikt XIII. – 1724–1730
244. Klemens XII. – 1730–1740
245. Benedikt XIV. – 1740–1758
246. Klemens XIII. – 1758–1769
247. Klemens XIV. – 1769–1774
248. Pius VI. – 1775–1799
249. Pius VII. – 1800–1823
250. Leo XII. – 1823–1829
251. Pius VIII. – 1829–1830
252. Gregor XVI. – 1831–1846
253. Pius IX. – 1846–1878
254. Leo XIII. – 1878–1903
255. Pius X. – 1903–1914
256. Benedikt XV. – 1914–1922
257. Pius XI. – 1922–1939
258. Pius XII. – 1939–1958
259. Johannes XXIII. – 1958–1963
260. Paul VI. – 1963–1978
261. Johannes Paul I. – 1978
262. Johannes Paul II. – 1978–2005
263. Benedikt XVI. – 2005–2013
264. Franziskus – 2013–2025
265. Leo XIV. – seit 8. Mai 2025